Eixo motonivelador de 190 CV

1. O redutor principal universal permite a desmontagem, aquisição e manutenção convenientes.

2. Graças à estrutura de redução planetária de quatro rodas no eixo traseiro, a distribuição das cargas das engrenagens torna-se mais racional.

3. Com o design integral e independente das extremidades das rodas, os procedimentos de montagem e manutenção são simplificados.

4. Os travões de disco com pinça hidráulica proporcionam capacidades de travagem rápidas e fiáveis e também reduzem a carga de manutenção.

5.It é adequado para ser combinado com motoniveladoras de 160 - 190 cavalos de potência.


Detalhes do produto

Indrodução:

O Eixo Motonivelador de 190 CV é adequado para motoniveladoras com uma potência que varia de 160 a 190 cavalos. O redutor principal universal pode ser facilmente removido, facilitando assim significativamente a aquisição e manutenção. O eixo traseiro está equipado com uma nova estrutura de redução planetária às quatro rodas, garantindo uma distribuição mais razoável das cargas das velocidades. Graças ao design integrado e independente das extremidades das rodas, os procedimentos de montagem e manutenção são muito mais simples. Além disso, os travões de disco com pinça hidráulica proporcionam capacidades de travagem rápidas e fiáveis. Além disso, diminuem muito a complexidade das tarefas de manutenção.

Motoniveladora de 190 CV Axle.jpg

Principais parâmetros técnicos:

Relação de transmissão total

17.874

Torque máximo de entrada

6000N.m

Velocidade máxima de rotação de entrada

3100r/min

Carga nominal

12000Kg

Pressão do óleo de travagem

11MPa

Momento de travagem

13050N.m

Capacidade da pinça de travão

8,8ml

0il pedido de eixo motor
(Padrão API)

GL-5: 85W/90 Óleo da engrenagem (acima de -12°C)
GL-5: 80W/90 Óleo da engrenagem (acima de 26°C)


Pedido de óleo para travões

L-HL46 Óleo hidráulico
Região fria: L-HV46Óleo hidráulico resistente ao desgaste e de baixa coagulação


Motoniveladora de 190 HP Axle.png

Como é que a nova estrutura de redução planetária às quatro rodas melhora o desempenho do eixo traseiro?
Quais são as vantagens do design integrado e independente das extremidades das rodas?


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