Eixo do motorista do caminhão de mineração de 40 toneladas
1. A unidade de redução principal emprega engrenagens cônicas de altura igual para transmissão, garantindo transferência de energia eficiente com baixos níveis de ruído.
2. A extremidade da roda está equipada com uma estrutura de redução planetária compacta "tipo NGW", proporcionando uma saída estável e fiável.
3. A carcaça integral do eixo de aço fundido é altamente durável, oferecendo forte capacidade de suporte de carga e excelente rigidez.
4. Um travão interno de sapato duplo em expansão normalmente fechado integra as funções de travagem de serviço e de travagem de estacionamento.
5. A alimentação é fornecida ao eixo traseiro através da transmissão através do veio e está incluído um bloqueio do diferencial entre eixos. Esta configuração é otimizada para terrenos irregulares, melhorando a passabilidade em estradas lamacentas e escorregadias.
6. Ele é projetado para compatibilidade com caminhões de mineração de corpo largo de 105 toneladas e outras máquinas semelhantes.
Introdução:
Este sistema foi projetado para caminhões de mineração widebody de 105 toneladas e veículos pesados similares. Incorpora um eficiente mecanismo de redução principal com engrenagens cônicas de altura igual, garantindo uma operação silenciosa durante o uso. A extremidade da roda apresenta uma estrutura planetária compacta do tipo "NGW", proporcionando uma potência fiável. A carcaça de eixo de aço fundido robusta e integral oferece alta rigidez e pode suportar cargas pesadas de forma eficaz.
Principais parâmetros técnicos:
Relação de transmissão total |
16.641 |
Torque máximo de entrada |
20400N.m |
Carga nominal |
40000Kg |
Especificação do freio |
Ø500X250 |
Especificação da câmara de freio |
36/30 |
Pressão de travagem |
0.8MPa |
Torque de travagem de todo o eixo |
90000N.m |
Pedido de óleo para o eixo motor (Padrão API) |
GL-5: 85W/90 Óleo da engrenagem (acima de -12 °C) |
