Eixo traseiro da locomotiva de pulverização
1. A transmissão por engrenagem de três fases oferece diversas relações de transmissão.
2.º Redutor principal com engrenagens cónicas Gleason garante uma elevada eficiência e baixo ruído.
3. A saída intermédia e final utiliza estrutura de engrenagem cónica de dente reto, racional e compacta.
4. O veio de transmissão lateral aumenta a altura ao solo, aumentando a capacidade de ultrapassagem.
5.As carcaças de ferro dúctil de alta qualidade oferecem uma grande capacidade de carga e rigidez.
6. O travão húmido montado internamente garante um elevado binário e fiabilidade.
7. O bloqueio do diferencial melhora o desempenho em estradas lamacentas.
8.º Adequado para pulverizadores autopropulsionados de 25 a 35 PS.
Introdução:
O eixo traseiro da locomotiva de pulverização foi especialmente concebido para pulverizadores autopropulsionados de 25-35 PS e apresenta inúmeras vantagens. O acionamento por engrenagem de três fases proporciona uma variedade de relações de transmissão para satisfazer diferentes requisitos operacionais. O redutor principal com engrenagens cónicas Gleason apresenta uma elevada eficiência e baixo ruído. A estrutura de transmissão de engrenagem cónica reta é compacta e razoável. O veio de transmissão lateral aumenta a altura ao solo e melhora a transitabilidade. A carcaça fabricada em ferro dúctil de alta qualidade tem uma forte capacidade de carga e uma elevada rigidez. O travão húmido integrado garante uma travagem fiável. O design do bloqueio do diferencial ajuda a passar facilmente por estradas lamacentas. É uma escolha excelente e fiável para pulverizadores.
Principais parâmetros técnicos:
Relação de transmissão total |
21.43 |
Ângulo de viragem |
25° |
Curso do cilindro de direção |
67,5 mm |
Pressão máxima de trabalho |
16Mpa. |
Solicitação de óleo para eixo motor (padrão API) |
GL-5; Óleo para engrenagens 85W/90 (acima de -12°C)
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Parâmetro spline do veio de entrada |
M=1,667 Z=10 X=0,8 |
