Pulverização do eixo de tracção traseiro da locomotiva
1. A transmissão por engrenagem de três fases oferece diversas relações de transmissão.
2. O redutor principal, adotando uma engrenagem cónica Gleason, apresenta uma transmissão de alta eficiência e um funcionamento de baixo ruído.
3.As transmissões intermédias e finais utilizam uma estrutura de engrenagem cónica de dentes rectos, que é racional e compacta.
4.º A incorporação de uma estrutura de eixo de transmissão lateral aumenta a distância ao solo, melhorando a transitabilidade do veículo.
5. A caixa de suporte de carga, fabricada em ferro dúctil de alta qualidade, tem uma elevada capacidade de suporte de carga e uma excelente rigidez.
6.Um travão interno tipo húmido é instalado, garantindo um binário de travagem substancial e fiabilidade.
7. O diferencial com bloqueio do diferencial melhora a capacidade do veículo de circular em estradas lamacentas.
8.º É aplicável a pulverizadores autopropelidos de lança de pulverização de 14,5 a 25 PS.
Introdução:
A pulverização do eixo traseiro da locomotiva tem muitas vantagens. A transmissão por engrenagem de três fases pode proporcionar uma variedade de relações de transmissão. O redutor principal adota engrenagens cónicas Gleason, que apresentam uma elevada eficiência de transmissão e baixo ruído. A transmissão intermédia e a saída final adotam uma estrutura de transmissão de engrenagem cónica reta, que é razoável e compacta. A estrutura do veio de transmissão lateral aumenta a altura ao solo e melhora a transitabilidade. A carcaça de ferro dúctil de alta qualidade tem uma excelente capacidade de carga e rigidez. O travão húmido montado internamente garante um grande binário de travagem e fiabilidade. O diferencial está equipado com um bloqueio de diferencial, que auxilia a passagem por estradas lamacentas. É adequado para pulverizadores autopropelidos de 14,5 a 25 cavalos de potência e é uma escolha fiável com um excelente desempenho.
Principais parâmetros técnicos:
Taxa de transmissão total |
18.472 |
Ângulo de viragem |
20° |
Curso do cilindro de direção |
65 mm |
Pressão máxima de trabalho |
16Mpa. |
Solicitação de óleo para eixo motor (padrão API) |
GL-5; Óleo para engrenagens 85W/90 (para utilização acima de -12°C)
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Parâmetro spline do veio de entrada |
M=1,25 Z=18 X=0,8 |
