Eixo do caminhão de mineração
1. A unidade final incorpora engrenagens cônicas espirais de altura constante para permitir uma transmissão de energia de alta eficiência e baixo ruído.
2. O mecanismo de redução planetária montado na roda apresenta um design compacto, garantindo uma saída de potência suave e estável.
3. A carcaça integral do eixo de aço fundido oferece alta capacidade de suporte de carga e excelente rigidez estrutural.
4. O sistema de travagem emprega travões de dupla sapata de expansão interna normalmente fechados para garantir um desempenho de estacionamento estável e fiável.
5. Um bloqueio do diferencial entre eixos é integrado para melhorar a tração em condições lamacentas e escorregadias.
6.Adequado para caminhões de mineração de 105 toneladas
Introdução:
Projetada para caminhões de mineração de corpo largo e máquinas pesadas, a carcaça integral do eixo de aço fundido abriga um acionamento final com engrenagens cônicas espirais de altura constante e engrenagens de redução planetária NGW montadas nas rodas. Um sistema de travagem de sapato duplo em expansão interna combina travagem de serviço e de estacionamento. A potência chega ao eixo traseiro através de um veio com bloqueio do diferencial entre eixos. Esses recursos aumentam a capacidade de suporte de carga e a confiabilidade, garantindo durabilidade em ambientes de mineração agressivos.
Principais parâmetros técnicos:
Relação global da caixa de velocidades |
16.641 |
Torque máximo de entrada |
20400N.m |
Carga nominal |
40000Kg |
Especificações dos travões |
Φ500×250 |
Especificações da câmara de freio |
36/30 |
Pressão do ar de travagem |
0.8MPa |
Binário total de travagem do eixo |
90000N.m |
Requisitos de lubrificação do eixo motriz |
GL-5: 85W/90 Óleo de engrenagem (acima de -12 °C) |
