Camiões de mineração de fuselagem larga da China avançam, avanço na tecnologia de eixo de tração principal constrói a espinha dorsal do transporte de minas

Era das Oportunidades – A ascensão dos Camiões de Mineração de Fuselagem Larga da China e o Cenário Global

No singular sector dos equipamentos de mineração global, caracterizado como um "grande produto, pequeno mercado", está a desenrolar-se um contra-ataque notável da "força chinesa". De acordo com um relatório detalhado do setor da Changjiang Securities, o mercado global de camiões de mineração (incluindo camiões basculantes rígidos, camiões basculantes articulados e camiões de mineração de fuselagem larga) está estimado em cerca de cem mil milhões de RMB, um campo de batalha de alto valor há muito dominado por gigantes internacionais como a Caterpillar e a Komatsu.

No entanto, a situação está a mudar. O relatório afirma claramente que a oferta e a procura de camiões de mineração de fuselagem larga têm origem principalmente no mercado chinês. Este é um novo tipo de veículo de mineração pioneiro por fabricantes chineses, combinando tecnologias de camiões pesados ​​rodoviários e máquinas de construção. Visando precisamente cenários de carga útil de 20 a 80 toneladas, preenche perfeitamente a lacuna de mercado entre os camiões basculantes rígidos tradicionais (mais de 70 toneladas, custando milhões a dezenas de milhões cada) e os camiões basculantes rodoviários comuns. Com a sua elevada relação custo-benefício (preço unitário de 500.000 a 1 milhão de RMB), menores custos operacionais e de manutenção e excelente conveniência de serviço pós-venda, os camiões de mineração de fuselagem larga tornaram-se rapidamente a solução de transporte preferida para as minas nacionais de pequena e média dimensão.

Mais entusiasmante é o impulso da expansão internacional. Os fabricantes líderes do setor, como a Lingong Heavy Machinery, Tongli Co., Ltd., XCMG e SANY, estão a promover esta "Solução Chinesa" a nível global, garantindo encomendas em mercados como a Rússia, Mongólia, Indonésia e Austrália. Por detrás disto está o culminar da modernização geral da indústria chinesa e a oportunidade histórica trazida por um novo ciclo de aumento dos investimentos em capital da indústria mineira a jusante. O relatório salienta que a taxa de crescimento anual composta dos investimentos de capital (Capex) das dez maiores empresas mineiras estrangeiras do mundo, de 2017 a 2023, atingiu os 10,9%, atingindo os 44,9 mil milhões de dólares em 2023, proporcionando um sólido suporte à procura de equipamentos de mineração.

Dentro desta grande narrativa, o eixo de tração, como núcleo da transmissão de potência e suporte de carga para camiões de mineração de fuselagem larga, determina diretamente a disponibilidade do veículo, os custos operacionais e a reputação da marca. Para que os camiões de mineração de fuselagem larga nacionais continuem a subir de nível e a competir diretamente com os gigantes no panorama internacional, superar os estrangulamentos técnicos dos componentes principais e criar um Conjunto de Eixos para Camiões de Mineração de classe mundial tornou-se um "campo de batalha" indispensável na cadeia industrial.

Principais desafios – As barreiras técnicas dos eixos de tração em condições adversas

As minas são, sem dúvida, o "campo de provas definitivo" para as máquinas de construção. Aqui, o eixo motriz do camião de mineração de fuselagem larga deve enfrentar desafios que excedem em muito os dos veículos comerciais comuns, a roçar o extremo:

Cargas Dinâmicas Extremas e Impacto: Quando se circula com cargas pesadas em estradas de mineração irregulares e irregulares, especialmente em declives, o eixo de tração deve suportar não só cargas estáticas, mas também cargas de impacto contínuas. Cada solavanco é um teste severo para a resistência estrutural, a rigidez e a resistência à fadiga da soldadura da carcaça do veio. Os projetos tradicionais sofrem frequentemente de falhas precoces, como deformação da carcaça ou fissuras na solda nestas condições.

Operação Contínua de Alta Carga: As operações de mineração procuram a máxima eficiência, exigindo muitas vezes que os equipamentos funcionem 24 horas por dia, 7 dias por semana, ininterruptamente. Isto significa que os componentes internos da transmissão, como engrenagens e rolamentos, devem suportar um desgaste prolongado e ininterrupto e cargas térmicas sob uma densidade de potência extremamente elevada. Qualquer fadiga do material, falha de lubrificação ou gestão térmica insuficiente pode levar à redução da eficiência da transmissão ou mesmo a uma falha catastrófica.

Entrada ambiental generalizada: Os locais das minas ficam poeirentos e lamacentos durante a estação das chuvas. Uma vez que estas pequenas partículas e humidade invadem o interior do veio motor, aceleram drasticamente o desgaste das engrenagens e dos rolamentos, degradam o óleo lubrificante e exercem imensa pressão sobre os sistemas de vedação. Simultaneamente, o frio extremo nas minas do norte impõe exigências rigorosas à resistência do material a baixas temperaturas, à elasticidade da vedação e às características de viscosidade do óleo.

Necessidades complexas de distribuição e controlo de potência: Um conjunto completo de eixos para camiões de mineração inclui um eixo dianteiro direcional, um eixo de transmissão direta e um eixo traseiro. Entre eles, o eixo de transmissão direta atua como o eixo central para a distribuição de potência, não só realizando as suas próprias tarefas de condução, mas também transferindo eficientemente a potência para o eixo traseiro. Em superfícies de baixa tração, como lama ou declives, a capacidade de bloquear rapidamente o mecanismo diferencial entre eixos, transferindo o binário precisamente para os pneus com aderência, é um indicador-chave do desempenho do eixo de tração, diretamente relacionado com a mobilidade e segurança do veículo.

Face a estes desafios, os projetos genéricos são claramente inadequados. Só através do desenvolvimento avançado, com a criação de eixos de tração para veículos todo-o-terreno especificamente adaptados às condições de mineração, é possível impulsionar o crescimento dos camiões de mineração de fuselagem larga nacionais. É precisamente este o foco dos esforços técnicos da nossa empresa.

Avanço Tecnológico – A Filosofia de Engenharia do Eixo Motriz da Mineração de Nova Geração

Com base num profundo conhecimento dos desafios acima mencionados, a nossa empresa, integrando mais de trinta anos de experiência em I&D e fabrico de eixos para serviços pesados, lançou um sistema de montagem de eixos motrizes de nova geração para camiões de mineração de fuselagem larga. O nosso objetivo não é a simples substituição, mas sim redefinir o padrão para eixos motrizes de mineração de alto desempenho através de uma série de inovações tecnológicas fundamentais.

Fundação: Proteger a Segurança Central com Estrutura Ultra-Forte

A carcaça do veio é a "espinha dorsal" do veio de tracção. Abandonámos os projetos genéricos, empregando tecnologia de otimização topológica baseada na análise de elementos finitos para otimizar a estrutura da carcaça, distribuindo o material em áreas-chave sujeitas às maiores tensões. A utilização de aço de alta resistência, combinado com processos avançados de fundição e tratamento térmico, permite que a nossa caixa do veio atinja um limite de elasticidade extremamente elevado, mantendo a tenacidade. Em testes de bancada, a nossa carcaça do eixo passou com sucesso testes de ciclo de fadiga por flexão vertical, excedendo em muito os padrões da indústria, simulando solavancos e impactos equivalentes a várias vidas úteis de veículos. O seu desempenho de durabilidade antifadiga atinge níveis internacionalmente avançados, prevenindo incidentes de segurança causados ​​por falhas estruturais na raiz.

Núcleo: Libertar a máxima eficiência com transmissão de precisão

O sistema de transmissão por engrenagens dos eixos passante e traseiro é o "coração" do eixo motriz. Adotamos tecnologias avançadas de design e fabrico de precisão, alcançando a precisão de engrenagens líder do setor. Isto garante um engate mais suave, menor ruído e maior vida útil.

Barreira: Combate à corrosão ambiental com uma vedação abrangente e dissipação de calor eficiente

Desenvolvemos um sistema de proteção de vedação multicamada "ativo e passivo" para o veio motriz. Em pontos-chave, como cabeças de eixo e superfícies de contacto, empregamos uma combinação de retentores de óleo multilábios e anéis de vedação, juntamente com estruturas de labirinto antipoeira de design exclusivo, bloqueando eficazmente a entrada de poeira e água lamacenta. Para enfrentar o desafio da gestão térmica, otimizamos as passagens internas de lubrificante da carcaça do veio e aumentamos a área de dissipação de calor, garantindo que a temperatura interna do veio motriz se mantém dentro da gama ideal de funcionamento, mesmo durante operações prolongadas com carga elevada. Isto evita falhas na lubrificação e o desgaste dos componentes causados ​​pela oxidação do óleo e pela quebra da viscosidade devido às altas temperaturas.

Temperado em Batalha – Validação Extrema na Liga Xilingol

Os dados laboratoriais representam o culminar da teoria, mas a terra da mina é o examinador final. O sistema de montagem do eixo motriz do camião de mineração de fuselagem larga da nossa empresa foi combinado com sucesso com um modelo de camião de mineração de fuselagem larga da líder do setor SANY Heavy Industry. Foi submetido a vários meses de validação de campo no veículo numa grande mina de carvão a céu aberto conhecida pelas suas condições adversas na Liga Xilingol, na Mongólia Interior.

As minas em Xilingol League apresentam invernos rigorosos, verões quentes, ventos fortes, areia e estradas acidentadas e irregulares, representando o teste definitivo para o desempenho geral do equipamento. O veículo de validação realizou aqui as principais tarefas de transporte, com uma operação média diária superior a 20 horas, longas distâncias de transporte e cargas mantidas consistentemente no limite superior nominal.

Durante o período de validação, trabalhámos em estreita colaboração com o fabricante original (OEM) e o cliente final, realizando um acompanhamento abrangente do desempenho do eixo de tração. Ao longo de todo o ciclo de validação, enfrentando cargas pesadas contínuas, impactos e variações de temperatura, o Conjunto de Eixos para Camião de Mineração fornecido por nós (incluindo eixos dianteiro, de transmissão direta e traseiro) apresentou zero tempo de inatividade devido à qualidade do produto, alcançando 100% de disponibilidade e conquistando o reconhecimento da equipa de operação e manutenção no local.

O feedback do condutor indicou uma transmissão de potência direta e potente, com um excelente desempenho em troços de subida com carga elevada. A função de bloqueio do diferencial respondeu rapidamente, prevenindo eficazmente a patinagem das rodas em troços lamacentos e melhorando a eficiência de deslocação. A comparação preliminar de dados mostrou que, graças ao sistema de transmissão eficiente e à baixa resistência operacional, o desempenho de consumo de combustível deste camião com capacidade de carga equivalente foi superior ao de modelos comparáveis. Ao mesmo tempo, a sua excelente fiabilidade reduziu diretamente os potenciais custos de mão-de-obra para reparações e perdas por tempo de inatividade, destacando as suas vantagens em termos de poupança no ciclo de vida.

Esta validação bem-sucedida em condições típicas não só comprova que o nosso conjunto de Eixos Motrizes para Camiões de Mineração de Canhão Largo pode lidar com segurança com os ambientes de mineração mais severos da China, como também nos forneceu dados valiosos, orientando a otimização e a iteração contínuas dos nossos produtos. Isto significa que a nossa tecnologia de Eixos Motrizes para Veículos Off-Road é totalmente capaz de suportar camiões de mineração de corpo largo de alta qualidade nacionais na competição no mercado global.

Co-criar o Futuro – Embarcando numa Nova Viagem Rumo à Inteligência e à Ecologização

Actualmente, a indústria mineira de camiões da China está a passar por uma tripla onda de revolução: "em larga escala, electrificação e inteligência". De acordo com as estatísticas do Instituto Industrial Gaogong (GGII), as vendas de camiões de mineração de nova energia na China ultrapassaram as 1.500 unidades em 2023, a projeção é de que ultrapassem as 2.500 unidades até 2025 e ultrapassem as 3.500 unidades até 2028, com um potencial de mercado a longo prazo de 40 a 60 mil milhões de RMB. Ao mesmo tempo, grandes empresas mineiras, como o National Energy Group e o China Huaneng Group, estão a promover vigorosamente a demonstração e a aplicação de camiões de mineração não tripulados.

Olhando para o futuro, a estratégia da nossa empresa é clara e firme: continuaremos a aprofundar a nossa expertise no campo principal dos eixos de transmissão para camiões de mineração de fuselagem larga e a fazer layouts estratégicos de forma proativa em:

Atualização inteligente: desenvolver uma plataforma de eixo de transmissão inteligente, integrando profundamente sensores e sistemas de controlo para fornecer soluções de camada de execução inteligentes e fiáveis ​​para camiões de mineração não tripulados.

Serviço global: acompanhando a expansão internacional dos OEM nacionais, construímos uma cadeia de fornecimento e uma rede de serviços globalizada para garantir que os nossos produtos recebem suporte técnico atempado em qualquer parte do mundo.

Temos plena consciência de que só dominando a tecnologia de ponta poderemos progredir de forma constante e chegar longe. No futuro, a nossa empresa irá atuar ativamente em áreas de ponta, tais como eixos de tração elétricos de nova energia e eixos controlados por linha inteligente, colaborando estreitamente com parceiros OEM nacionais para promover conjuntamente a atualização tecnológica abrangente dos camiões de mineração nacionais, procurando um maior poder de discurso e influência para o "Made in China" no mercado global de equipamentos de mineração de ponta.