Eixo de tração Shandong Lutong LT58: Impulsionando as soluções ferroviárias da KPT

Na vasta rede ferroviária da Rússia, equipamentos de manobra eficientes e fiáveis ​​são cruciais para garantir operações de carga sem problemas. Os tratores ferroviários, que atuam como veículos de manobra universais, são utilizados principalmente para transportar vagões de carga, plataformas e tanques até aos pontos de carregamento, além de realizarem tarefas como a formação e o posicionamento de vagões. O seu desempenho impacta diretamente a eficiência do transporte ferroviário de mercadorias. A KPT, uma empresa fundamental no setor de equipamento ferroviário da Rússia, fornece há muito tempo equipamento de manobra aos principais centros ferroviários do país. A estabilidade e a adaptabilidade do componente principal do tractor – o eixo de tracção – são sempre essenciais para a competitividade do produto. A Shandong Lutong estabeleceu uma parceria sólida com a KPT, fornecendo uma solução personalizada de eixo de tração para o trator ferroviário LT58, que resolveu os desafios do equipamento em condições de baixa temperatura e carga pesada, inaugurando um novo capítulo na colaboração em equipamentos ferroviários.

Oportunidade de Cooperação: "Pontos Críticos" e Expectativas no Mercado Russo de Manobras Ferroviárias

O transporte ferroviário russo tem características regionais distintas: as temperaturas extremas de inverno na Sibéria e na região dos Urais podem atingir os -40°C, e as operações diárias de manobra nos principais centros excedem frequentemente os 200 comboios, envolvendo vários tipos de vagões, como vagões de carga pesada e camiões-cisterna de produtos químicos. Isto impõe exigências rigorosas à capacidade de arranque a frio, à capacidade de carga contínua e à resistência ao impacto do eixo motor do tractor ferroviário-rodoviário. Anteriormente, um veio motor importado utilizado pela KPT apresentava frequentemente três problemas principais: 1) A baixas temperaturas, a viscosidade do óleo de engrenagem aumentava drasticamente, dificultando o arranque do tractor com tempos de arranque único superiores a 15 minutos, atrasando severamente os horários de manobra; 2) No transporte de comboios de mercadorias pesados ​​(peso total superior a 5.000 toneladas), o diferencial do eixo motriz estava sujeito a encravamento, com uma taxa de avaria até 15%; 3) A resposta do serviço pós-venda foi lenta, com ciclos de fornecimento de peças sobressalentes que duravam até 45 dias, resultando em tempos de inatividade prolongados para veículos defeituosos e afetando a eficiência do transporte ferroviário de mercadorias.

Para ultrapassar este dilema, a KPT iniciou um processo global de seleção de fornecedores. A Shandong Lutong, com os seus 32 anos de experiência em I&D em eixos de tração para equipamentos ferroviários e qualidade de produto fiável, destacou-se entre 12 fornecedores internacionais.

Solução personalizada: Avanços tecnológicos direcionados no veio de transmissão LT58

Para cumprir os principais requisitos da KPT e considerando as características de aplicação do trator ferroviário-rodoviário LT58, tais como "manobras de alta frequência, tração para cargas pesadas e operação a baixas temperaturas", a Shandong Lutong formou uma equipa dedicada de I&D que implementou três atualizações tecnológicas importantes no eixo de tração do LT58, criando um produto personalizado altamente compatível:

Otimização da adaptabilidade a baixas temperaturas: Utilizamos óleo de engrenagem especial para baixas temperaturas e materiais de vedação melhorados para garantir arranques a frio fiáveis ​​a -45 °C. A taxa de sucesso na partida atingiu os 100% nos testes de campo.

Melhoria do desempenho de tração para serviço pesado: O redutor principal adotou um design de engrenagem cónica espiral de alta resistência, aumentando a capacidade de binário em 20%. O diferencial utilizou um processo de endurecimento superficial em múltiplos dentes, reduzindo a taxa de falhas em operações de transporte pesado para menos de 2%.

Design que facilita a manutenção e cumpre os requisitos de conformidade: Totalmente em conformidade com as normas ferroviárias russas GOST. A carcaça apresenta um design bipartido, reduzindo o tempo de reparação no terreno em 40% e melhorando significativamente a eficiência da manutenção.

Implementação: Colaboração eficiente desde a validação do protótipo até à entrega do lote.

A cooperação entre a Shandong Lutong e a KPT centrou-se na "Resposta Rápida, Correspondência Precisa", concluindo todo o processo, desde a confirmação da solução até à entrega do lote, em apenas 3 meses, garantindo o alinhamento com a época de aquisição de equipamentos ferroviários russos:

Fase de Protótipo (15 dias): A equipa de I&D concluiu as soluções de projeto preliminares em 72 horas e produziu 2 eixos protótipos, entregues à KPT em 15 dias. Os testes de campo conjuntos no centro ferroviário de Chelyabinsk mostraram que o eixo de tração LT58 completou 100 horas de operação contínua de tração sem falhas, alcançou uma taxa de sucesso de arranque a frio de 100% e cumpriu todos os indicadores de desempenho.

Fase de Certificação e Produção (45 dias): A Shandong Lutong designou pessoal específico para gerir o processo de certificação, preparando antecipadamente a documentação técnica em russo (incluindo desenhos de montagem geral, diagramas do sistema hidráulico e manuais de resolução de problemas), reduzindo o ciclo habitual em 20%. Simultaneamente, foram ativadas linhas de produção inteligentes, utilizando soldadura robotizada e centros de maquinação CNC para maquinação de precisão, garantindo que as tolerâncias dimensionais do produto eram controladas dentro de ±0,02 mm e assegurando a precisão da montagem.

Fase de Entrega e Formação (30 dias): O primeiro lote de 30 eixos de tração LT58 foi enviado diretamente para o armazém da KPT, com todo o processo de transporte a garantir a integridade do produto. A Shandong Lutong enviou uma equipa técnica de 3 pessoas para prestar apoio técnico à montagem da KPT, abrangendo aspetos essenciais como a integração e depuração do eixo de tração com o sistema de tração e a resolução de problemas em condições de utilização intensa, reduzindo o tempo de resposta do serviço pós-venda para até 48 horas.

Resultados da Cooperação: Dados Atestam Resultados Ganha-Ganha

Os tratores ferroviários da KPT equipados com o eixo de tração LT58 da Shandong Lutong foram entregues em grande volume às ferrovias, com o feedback do mercado a superar largamente as expectativas. Os principais resultados são evidentes a três dimensões:

Competitividade melhorada do produto: Os tratores ferroviários equipados com o eixo de tração LT58 apresentaram taxas de avaria reduzidas; os tempos de arranque a frio foram encurtados, a eficiência das operações de manobra melhorou em 25% e a média diária de comboios tracionados por trator aumentou de 12 para 15. O produto recebeu o prémio anual de "Equipamento de Manobra Inovador" numa exposição de equipamento ferroviário na Rússia.

Otimização de custos para o cliente: A elevada fiabilidade do eixo de tração reduziu os custos de serviço pós-venda da KPT em 60% e melhorou a eficiência do stock de rotação de peças de substituição em 40%. A solução económica da Shandong Lutong ofereceu uma redução de 18% em comparação com o anterior fornecedor de importação da KPT, ajudando a empresa a garantir vitórias em três lotes consecutivos de concursos ferroviários russos.

Aprofundamento da cooperação a longo prazo: Com base no excelente desempenho do eixo de tração LT58, ambas as partes assinaram um acordo de cooperação estratégica para 2025, concordando em aumentar o volume de fornecimento anual para 2.000 unidades. Planeiam também desenvolver em conjunto um eixo de tração para tratores ferroviários de serviço pesado, adaptado para regiões extremamente frias (-50°C), visando o mercado de apoio ferroviário em rotas árticas.

Conclusão: Ligar o Mercado Global de Equipamento Ferroviário à Força dos Componentes Essenciais

De Feicheng, Shandong a Kemerovo, na Rússia, Shandong Lutong, utilizando o eixo de transmissão do tractor ferroviário-rodoviário LT58 como elo de ligação, alcançou um profundo sucesso mútuo com a KPT. Este caso de estudo não é apenas uma implementação bem-sucedida da estratégia de "Personalização e Internacionalização" da Shandong Lutong, mas também valida a sua experiência técnica e capacidades de serviço no setor dos eixos motores para equipamentos ferroviários. Olhando para o futuro, a Shandong Lutong continuará a concentrar-se na inovação em eixos de transmissão para máquinas de engenharia, máquinas agrícolas, máquinas de mineração e equipamentos ferroviários, fornecendo soluções mais competitivas para clientes globais e escrevendo um novo capítulo na expansão global do fabrico de equipamentos chineses.